Аквапланування: водяний клин і слизький асфальт після першого дощу

Протектор котиться по воді й мусить витиснути її з плями контакту. Що вища швидкість, то менше часу на це в кожної ділянки шини. Коли вода не встигає піти, перед колесом наростає тиск, і клин піднімає шину над асфальтом. Зношений протектор, глибша вода й неправильний тиск у шині знижують швидкість, з якої це починається.

Німецький автоклуб ADAC роками випробовує шини на залитому водою полігоні. Його висновок: ризик аквапланування помітно зростає приблизно з 80 км/год, але воно можливе й на меншій швидкості. У складних умовах ADAC радить їхати помітно повільніше за 80 км/год.

Шини в тестах ADAC перевіряють на шарі води 7 мм. Після сильної зливи вода на дорозі часто значно глибша, тож реальний поріг може бути нижчим. Про тиск ADAC пише однозначно: що нижчий тиск, то легше шина спливає, але й надмірний тиск підвищує ризик.

ADAC фіксує, що вже на 4 мм протектора стійкість до аквапланування й керованість помітно погіршуються, хоча гальмівний шлях на мокрому зростає лише приблизно на 7 %. Тому для дощової пори ADAC радить міняти літні шини завчасно, не чекаючи 3,5 мм, хоча ПДР України (п. 31.4.5) дозволяють 1,6 мм. Тиск перевіряйте на холодних шинах за табличкою автомобіля.

Небезпечні місця: колії на трасі, де застоюється вода, низини під мостами, ділянки біля бордюрів у місті. Глибину калюжі з машини оцінити неможливо — краще об’їхати або сповільнитися до входу в неї.

ADAC радить головне: жодних різких дій.

1. Не гальмуйте і не додавайте газу: заблоковане колесо на воді не зупиняє авто, а лише позбавляє керування.
2. Плавно відпустіть акселератор, щоб швидкість падала сама.
3. Тримайте кермо прямо, без різких поворотів.
4. На механічній коробці ADAC радить, якщо можливо, вичавити зчеплення й дати авто котитися. На автоматі не перемикайте передачі й уникайте гальмування двигуном.
5. Коли відчуєте, що шини знову «зачепилися», коригуйте траєкторію поступово: колеса, повернуті під час ковзання, різко смикнуть авто вбік у мить відновлення зчеплення.

Регулярні дощі змивають з дороги бітум, оливу й гуму від шин. Після сухих днів ці залишки накопичуються, і перші краплі змішують їх у слизьку плівку ще до появи калюж — так пояснює ірландський автоклуб AA. Практична порада: якщо кермо стало нечутливим, приберіть газ і сповільнюйтеся поступово.

• Знижуйте швидкість до входу у стоячу воду, а не в ній.
• Раз на місяць перевіряйте тиск на холодних шинах.
• Міняйте літні шини завчасно: ADAC вважає критичним протектор менше 3,5 мм.
• Їдьте не в колії, де стоїть вода, а трохи поруч, якщо це безпечно.
• Вимикайте круїз-контроль на мокрій дорозі, щоб самі контролювати газ.